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Esterel se lance sur un créneau qu’il n’avait pas encore exploré, celui des maxi-intégraux à double essieu. Cela donne lieu à une nouvelle collection, la Beverley, qui ne compte, jusqu’à présent, qu’une seule référence : le F 800 D. Ce modèle unique

Petit à petit, les constructeurs comprennent comment réinvestir le segment du véhicule familial. Moovéo le fait en continuant à croire en la capucine, tout en développant des profilés à lit de pavillon. Le P7 LEGL est de cette famille parce qu’il réu

C’est un véritable chamboulement qu’a subi la gamme Esprit. Les profilés sont désormais équipés d’un pare-chocs avant, d’une calandre redessinée et d’une casquette effilée qui leur procurent une allure de “bête de course”. La face arrière a également

En serait-ce fini de la tyrannie du lit central ? Rien n’est moins sûr. Néanmoins, le C-Tourer I 142 QB – tout comme son homologue T 142 QB en profilé – se pose en solution (presque) alternative. Le défi était de proposer un lit double “Queen Bed” (d

La gamme S, comme Standard, inaugure une nouvelle boiserie très réussie. Mais ce n’est pas la seule différence qui sépare cet X-Til Garage version S de celui de version M. Tout d’abord, il est permet une économie d’environ 4000 €. Il est vrai qu’il e

Le Miléo 211 est présenté comme une alternative aux capucines. Comprenez par là, qu’il est adapté à un usage familial. Voyons ce qu’il en est au juste. Vu de l’extérieur, rien ne montre que le Mileo 211 est un six places couchages. Il faut monter à b

Revenons sur une implantation qui fut, en son temps, une valeur sûre. Celle offrant un maxi salon, une cuisine en L faisant face au réfrigérateur, un lit en long (dit à la française) et une salle d’eau longitudinale avec douche séparée. Ce plan est c

La série 10 ne déçoit décidément pas. Après les lits jumeaux à ouverture à compas de 2011, Rapido nous présente une autre innovation de taille : la salle d’eau privative grand luxe avec cloison centrale. On ne boude pas notre plaisir à la vue de cett

Les familles soucieuses de leur confort et de leur budget verront dans cette capucine un véhicule proche de la perfection. Pas trop encombrante, facile à manœuvrer, offrant un bon comportement routier (bravo le Ford Transit à voie large), la Genesis

Pour qui cherche aujourd’hui un joli profilé traditionnel avec lit central, n’oublions pas, qu’il n’y a pas deux ans, cette implantation ralliait encore à elle tous les suffrages. L’option d’un produit de qualité motivera donc les clients du P 730 LC

Voilà un modèle tout à fait exceptionnel : sa face avant teinte en noire -une couleur inhabituelle pour un camping-car- est en fibre de carbone, matériau composite alliant robustesse et légèreté. L’intérieur de cet intégral de moins de 7 m adopte une

Knaus et le fourgon à destination familiale, c’est une histoire ancienne, qui dure et trouve son apogée avec le Runner 540. Parvenir à installer six fauteuils route (deux en cabine et quatre en dînette) hyper confortables, tous munis de ceintures de

Proche cousin du profilé Prince 580, le Duke T-Loft 580 lui emprunte sa disposition à lit central et sa douche séparée pour un tarif bien moins élevé. Remaniée au niveau de ses appellations, la gamme T-Loft compte aujourd'hui six modèles, dont le 580

Pour une entreprise, la commémoration d’un demi-siècle d’existence est toujours un moment idéal pour lancer des séries spéciales. Hymer n’a pas manqué à cette tradition en produisant la version “Festival 50” des profilés Tramp. Sur les trois modèles

Un standard revisité, avec bonheur ! Pour qui souhaite un vrai garage à vélos (avec dispositif d’amarrage) étanche vers l’intérieur, un living grand format (la banquette latérale mesure 1 m), une longueur hors-tout “acceptable” et, ce, sans se ruiner

Une fois encore, Hobby a montré tout son savoir-faire en matière d’ingéniosité en créant le Van Exclusiv 60 KL. Au moment où tous les constructeurs ont lancé leurs profilés à lit de pavillon, le constructeur allemand parvient à créer un profilé famil

L’Angara est l’intégral le plus long que Notin ait jamais construit. Ce colosse développe autant de puissance que de confort. Tous les ingrédients qui font la notoriété de la marque sont présents dans ce véhicule à lit sur garage. A commencer par le

Les compétences d’Adria dans le fourgon industriel sont sérieuses. La marque slovène a d’ailleurs donné le top départ de la spécialité et incité les concurrents à développer leur propre production. Fort de son antériorité, elle conserve une longueur

Nécessité fait souvent loi lorsque le client réclame son dû. Là, on a compris qu’aucune gamme ne peut se passer d’un lit central. Le Sweet Cosy relève donc le défi, avec une proposition de lit central en position transversale accessible par le côté e

La gamme Granduca a notoirement été épargnée par la politique d’évolution attendue chez tout constructeur entre deux collections. Seul le Granduca XLP à lit central, qui est donc le plus demandé, a été peaufiné par Roller Team au printemps dernier. E